Schlagwort: Reichweite

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Erste Langstrecke bei über 5 °C

Heute konnten wir zum ersten Mal unseren IONIQ auf der Langstrecke bei höheren Außentemperaturen testen. Ergebnis nach 400 km Autobahn mit Tempo 120-130 und 20 km Landstraße: 15,9 kWh/100 km und eine Gesamtfahrzeit von 5½ Stunden.

Im Gegensatz zu den Fahrten vor drei Monaten fuhren wir deutlich entspannter. Dies hatte mehrere Gründe:

  1. mittlerweile wissen wir besser, wie wir sparsam fahren
  2. wir können die Reichweite des Autos genauer einschätzen
  3. die Routenplanung ist ausgefeilter
  4. es war „warm“ (zumindest deutlich über dem Nullpunkt)
  5. es war trocken

Da weiß man, wo der Strom herkommt 😉

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Der Wintertest geht weiter [UPDATE]

Es hat gerade begonnen zu schneien und gemäß Niederschlagsradar soll heute noch eine Menge nachkommen. Schauen wir, wie sich der IONIQ auf der nicht geräumten Landstraße schlägt. Der Akku ist voll geladen und eine Reichweite von 173 km wird prognostiziert.

UPDATE:

Nach Fahrtbeginn korrigierte das Auto die Reichweite auf 145 km. Kein Wunder, da wir die Heizung auf volle Leistung gedreht haben. Diese Reichweite war dann auch für den Rest des Tages realistisch. Nach 70 gefahrenen Kilometern wurden uns noch 72 km Reichweite am Ende des Tages angezeigt.

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Nach über 1000 elektrischen Kilometern

Mit der Überlandfahrt haben wir nun die 1000 km durchbrochen. Daher ist es Zeit für ein paar Zahlen. Innerhalb der letzten zwei Wochen haben wir sämliche Ladevorgänge aufgezeichnet. In der Summe haben wir nun 228 kWh geladen und sind 1262 km gefahren. Das macht also 18 kWh/100 km. Rechnerisch kommen wir somit auf eine Reichweite von 155 km pro Akkuladung. Mag sich zunächst wenig anhören, aber wir haben das Auto auch nicht geschont. Wir haben dauerhaft die Klimaanlage/Heizung auf 21°C eingestellt und sind unsere gewohnten Geschwindigkeiten gefahren, das heißt 130 km/h auf der Autobahn und 100 km/h auf der Landstraße. Und natürlich durfte auch das obligatorische „Rennen“ gegen einen Verbrenner an der Ampel nicht fehlen 😎.